Projects

THE FIFTEEN-MINUTE CITY

Ajuntament de Barcelona, Premis de Recerca FONS COVID 2020. “The Fifteen-Minute City: hyper proximity and post-pandemic Mobility adaptations in the building of a more Resilient, sustainable, and Equitable transportation future for Barcelona (FMCMORE)”. PI: Oriol Marquet & Guillem Vich.

The effects of the current COVID19 pandemic go way beyond just the health crisis. Its effects have been felt through all strata of society, creating a huge economic recession and significant inequalities. As a result, transport habits and daily mobility have also been deeply affected. The FMCMORE project aims to understand the role that proximity dynamics and the so-called fifteen-minute city (FMC) have had in easing the changing of mobility habits during and after the pandemic in Barcelona. To do so the project uses GIS and spatial models to map out the fifteen-minute city in Barcelona at a 50x50m scale and then use travel data obtained through survey data, big data sources, and GPS tracking to understand how mobility adaptation strategies due to COVID19 have been facilitated or hindered by living or not in FMC neighborhood areas. The project makes an emphasis on how the presence of the FMC has helped or hampered the mobility adaptation strategies of the most vulnerable groups, defined in terms of gender, age and income. Following the FMC principles might help us reduce travel distances, enhance quality of public spaces, inject life into local streets, and strengthen the sense of belonging, and community, at the same time that they promote health and wellbeing within the framework of the sustainable, walkable city. Most importantly, it can get us through these times of economic and social uncertainty while avoiding transport disadvantage, transport poverty, and social exclusion dynamics.

M
MICROMOBILITY IN SPAIN

Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad 2019. “Electric, light and shared. The rise of micromobility in Spain and its environmental, social and health consequences. A multi method study using GIS tracking and accelerometry (MICROMOV). PI: Oriol Marquet & Carme Miralles-Guasch.

El Proyecto MICROMOV se propone analizar los múltiples componentes de la movilidad en vehículos de movilidad personal en la ciudad de Barcelona, utilizando una triangulación metodológica a partir de GPS-tracking, big data y métodos cualitativos. En los últimos años, las calles de las ciudades han visto aparecer nuevos tipos de vehículos y nuevas opciones de transporte compartido que prometen ofrecer un sistema de desplazamiento, más limpio y más dinámico. Desde 2010, y gracias a una combinación de iniciativas públicas y privadas, un buen número de ciudades de países desarrollados vieron nacer una primera generación de sistemas de bicicletas compartidas. En los últimos 18 meses, una segunda generación de vehículos se ha incorporado a la movilidad urbana, principalmente a través de la iniciativa del sector privado. Patinetes, bicicletas y motocicletas son ahora disponibles en su movilidad eléctrica bajo sistemas MaaS (Mobility as a Service) de vehículos compartidos. En el contexto de crisis climática y la necesidad de conseguir un desarrollo urbano sostenible con la reducción de las emisiones de gases, estas nuevas iniciativas se están favoreciendo, por parte de las administraciones locales, bajo la promesa de reemplazar el uso de los automóviles por estos nuevos medios de transporte. Examinar y comprender los fundamentos e implicaciones de estos nuevos modos y servicios de movilidad a través de la complejidad del comportamiento del viaje es esencial para evaluar como ayudaran a la sostenibilidad ambiental, cuan inclusivos y saludables pueden llegar a ser. La clave es comprender que estos nuevos modos de transporte, no solo sustituirán a los automóviles y al transporte público, sino que impulsarán un cambio transformador de paradigma en los patrones de movilidad individual.

El proyecto MICROMOV utiliza metodologías novedosas focalizadas en estos nuevos modos para aprovechar la triangulación metodológica e interdisciplinar y así entender el fenómeno desde sus múltiples perspectivas.

THE NEW MOBILITY - BCN

Pla Barcelona Ciencia 2019. Title: New Mobility in the City (NEWMOB). 19S01360-006. 01/01/2020 - 31/12/2021. PI: Carme Miralles-Guasch

Aquest projecte es proposa estudiar la mobilitat dels nous mitjans de transport elèctrics i compartits apareguts a la ciutat de Barcelona en els darrers anys. Per tal d’entendre els fonaments de la mobilitat en patinet, bicicleta I moto elèctrica compartida, el perfil de nous usuaris i el seu impacte mediambiental i social combinarem dades d’enquestes oficials, enquesta ad hoc a 900 usuaris i tracking amb dades GPS i accelerometria a 150 participants durant cinc dies. En els darrers anys, la mobilitat a Barcelona s’ha transformat amb l’arribada de vehicles de mobilitat personal i empreses de vehicles compartits que han trencat la tríada de modes actius, públics i privats que havien caracteritzat tradicionalment la mobilitat a la ciutat. Aquestes noves formes de mobilitat presenten grans oportunitats en la lluita contra l’emergència climàtica, la congestió i les emissions derivades del transport, però també presenten importants reptes i incògnites en múltiples aspectes relacionats amb la mobilitat sostenible, segura i socialment equitativa. Gràcies a un plantejament multimetòdologic que combina enquestes amb dades GPS i acceleròmtre d’alta precisió i a un equip format per experts en mobilitat (GEMOTT-UAB), salut pública (ISGlobal), administracions de gestió del transport (ATM) i la col·laboració d’una empresa líder en el sector (Scoot) els resultats d’aquest projecte permetran entendre els perfils de nous usuaris, les barreres d’accés, l’impacte mediambiental d’aquesta micromobilitat, analitzar paràmetres d’accidentalitat i avaluar la quantitat d’activitat física que proporcionen els nous models de transport. L’objectiu és obtenir el coneixement necessari per a informar les polítiques públiques i regulacions encarregades de gestionar aquesta revolució de la mobilitat urbana a Barcelona. Al mateix temps els resultats derivats d’aquest projecte serviran per informar a la població general i els potencials futurs usuaris de les externalitats derivades de l’ús d’aquesta nova micromobilitat en termes mediambientals i de salut personal.

TIME USE AND ACTIVITY SPACE

Marie Curie Individual Fellowship 2018 (H2020-MSCA-IF-2018) “How does Time Use and availability affect the associations between Activity Space, the environment and Physical Activity among European Adults? (TUASPA)”. PI: Oriol Marquet

Lack of physical activity can increase the risk of people developing non-communicable diseases. Two thirds of the adult population (aged 15 years or more) in the European Union do not reach recommended levels of physical activity (at least 150 minutes per week). The two most cited reasons: living in obesogenic environments and a lack of time. The EU-funded TUASPA project will investigate the associations between physical activity and the built environment in terms of time availability and time perception. The study will take place in the Spanish city of Barcelona where the physical activity of 150 employed adults will be monitored using GPS and accelerometer devices.

PARK USE AND PHYSICAL ACTIVITY - CHILDREN

Robert Wood Johnson Foundation 2016. “Park Use and Physical Activity Among Children in Low Income and Racial and Ethnic Minority Communities” PARC3. 02/01/2016 - 31/07/2018 PI: Aaron Hipp; Myron Floyd

Racial and ethnic and income disparities in childhood overweight and obesity persist and in some instances have widened. To reduce disparities, close examination of how policies and practices related to the built environment can intervene against childhood obesity for highest risk populations is needed. Parks are widely available and affordable community resources that can increase routine physical activity among children during out of school time. Although several studies show that parks tend to increase the likelihood that children will be physically active, few studies include analyses for specific racelethnicity subgroups within lower-income communities (25). The PARC3 project examines patterns of park use among children from different racial and ethnic groups (African American, Latino American, and Asian American), with three primary aims: (1) To identify social. environmental. programmatic. and spatial attributes of parks that associate with parental decisions about their children’s use of neighborhood parks. (2) Compare how children from different racial and ethnic groups use parks and park-based recreation facilities. (3): Determine the extent to which specific park characteristics. features. programs. and social contexts associate with children’s physical activity during park visits and decisions to visit parks.

active mobility elders

Program RecerCaixa 2016. “Ciudad, calidad de vida y movilidad activa en la tercera edad. Un análisis multi-metodológico a través de Tracking Living Labs”; 2016ACUP30 - Periodo: 28/02/2017 – 27/02/2020. PI: Carme Miralles-Guasch.

El objetivo de este proyecto es el de identificar de qué modo el entorno urbano afecta la calidad de vida y la salud física y emocional de las personas de la tercera edad, evaluando los factores socioeconómicos derivados de la presente crisis, a través del análisis de la movilidad activa. El estudio se basa en analizar los recorridos y la actividad física de alrededor de 120 participantes anónimos de más de 65 años. La participación en el experimento se basa en llevar dos dispositivos de monitorización durante tres semanas naturales (21 días enteros). La triangulación de datos GPS y de acelerometría permiten localizar el espacio de actividad de los adultos mayores, entender sus patrones de actividad física en relación al transporte y a los desplazamientos diarios y analizar su exposición al verde urbano, contaminación o niveles de ruido.

other past projects

Programa Redes de investigación 2018. “PeAtones, Salud y SOStenibilidad (PASSOS)”. RED2018-102320-T. (2019–2021) PI: Carme Miralles-Guasch

FP7-HEALTH. PASTA (Physical Activity through Sustainable Transport Approaches). European Comission. Reference: 602624. PI: Mark Niewenhuijsen.

Center for Disease Control & Prevention (CDC) 2016. “A Multi-Level Approach to Prevent Obesity: Extension and Engagement in Four North Carolina Counties” 10/01/16-12/30/18. PI: Annie Hardison-Moody, Lindsy Maslow.

Center for Disease Control & Prevention (CDC) 2016. “Thinking Outside the Pillbox: Prescribing Parks and Recreation for Community Health” 01/10/16-30/12/17. PI: Bocarro, Jason N. Kanters, Michael, Hipp, James A., Floyd, Myron F.

CSO2016-74904-R – Ministerio de Economía y Competitividad (Gobierno de España). “Movilidad cotidiana activa y saludable en entornos urbanos de proximidad. Enfoques multimetodológicos: tracking living labs, encuestas de movilidad y estudios cualitativos” - Periodo: 01/01/2017 – 12/31/2019. PI: Carme Miralles-Guasch.